2026年1月23日

专业人才短缺、极端天气事件频发以及日益增长的可持续性要求，正使内河航运面临巨大挑战。研究船NOVA应运而生：这座浮动研发平台旨在推动内河航运的技术变革。

2020年底，杜伊斯堡船舶技术与运输系统研发中心（DST）萌生了建造多功能研究船的想法，旨在真实环境中测试自动驾驶功能与替代动力方案。通过与杜伊斯堡-埃森大学合作，团队基于仿真模拟优化了船体设计，并在拖曳水池完成验证后，最终建成配备全方位传感系统的船舶。2025年初，NOVA正式投入使用。

“其设计定位是服务于研发的基础设施项目，”DST的弗雷德里克·克拉赫特解释道。项目核心在于实现航行与导航流程自动化以减轻船员负担，同时降低排放。NOVA还可作为测试平台，推动柴油动力向电力及可再生能源解决方案转型。“该船完全采用电池电力驱动，能对续航里程、能源需求及运营策略进行贴近实际的考察。”克拉赫特补充道。

自动化等级：2至3级
作为研究船，NOVA当前聚焦于莱茵河航运中央委员会定义的2级自动化水平，并计划向3级迈进（该分级体系与汽车行业的SAE标准具有可比性）。目前重点在于实现船舶自主循迹航行、稳定定位及可靠环境感知，包括识别其他船只、安全交通机动以及自动靠离泊、过闸等流程。“我们的目标是为更高自动化等级奠定基础，逐步减轻人员持续监控的压力。”克拉赫特表示。

全方位传感系统
实现这一目标的关键在于NOVA搭载的完备传感系统。立体视觉、红外与广角摄像头协同激光雷达、雷达及导航传感器，通过多源数据融合实现高精度环境感知，为人工智能模型与辅助算法提供数据基础。采集数据经标注记录后，既可通过实船测试，也可借助数字孪生系统进行分析。新功能得以先经虚拟测试，再部署至实船进行真实环境验证。

NOVA的显著优势在于其操作便利性。作为双体船，仅需内河游艇驾照即可驾驶，较商业航运大幅简化管理流程。这使得研发周期得以缩短，支持船载软件直接升级与航行参数实时调整。

当前自动化或远程操控船舶测试仍需特殊许可。“但主管部门已在制定指导方针，未来将实现自动化系统常规化认证。”克拉赫特对此充满信心。

未来数年，NOVA将逐步提升自动化水平直至实现完全自主航行，但这仍需解决技术、法规与管理层面的诸多问题。

亮相2026年杜塞尔多夫国际船艇展与欧洲XPONENTIAL展会
2026年1月17日至25日，全球最大游艇与水上运动展会——杜塞尔多夫国际船艇展的观众将能在陆上参观NOVA，亲身考察研究船的内部技术。NOVA的展示特意面向广泛海事专业群体，因为自动化、替代动力与传感技术不仅应用于内河航运，也日益渗透游艇与休闲船舶领域。NOVA展现了当前已在真实环境中测试的技术，以及未来可能惠及小型船舶的发展前景。而在2026年3月24日至26日的欧洲XPONENTIAL展会期间，观众甚至可体验从杜塞尔多夫展览中心码头出发的示范航行。

展会重点与活动亮点信息可通过行业门户网站获取：www.xponential-europe.de

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